szegedbicaj 2020.01.19. 20:21

Szeged úgy lesz a legzöldebb magyar város, hogy autókba fullad

Botka László polgármester az index interjújában elhangzott azon kérdésre, hogy autómentes lesz-e a szegedi belváros, lényegében azt felelte, hogy NEM. Vagyis ezt nem mondta ki, csak, hogy büszke arra, hogy Szeged a legzöldebb város, és itt a legnagyobb a kerékpárral járók aránya magyar települések közül (ami így nem igaz, legfeljebb a nagyvárosok körében nézve). Aztán elmondta, hogy erőszakkal tömegközlekedési kultúrára váltásra kényszeríteni tömegeket nem lehet és nem is érdemes. Szerinte a kerékpározás és a tömegközlekedés fejlesztésével lehet az autózókat váltásra ösztönözni, majd elmeséli, hogy több tízmilliárd forintot költöttek a tömegközlekedés fejlesztésére, felújították és bővítették a villamos- és trolihálózatot, és ezt folytatnák, teljesen elektromossá tennék a szegedi tömegközlekedést, fejlesztenék a kerékpározást. Bízik benne, hogy ezekkel még több ember választja autó helyett a tömegközlekedést és a biciklizést.

Lugas utca. Az új, alacsonypadlós trolik is vánszorognak a dugóban. A biciklisek már a járdára menekültek.

De vajon mire alapozza ezen bizakodást? A felmérések szerint az autózás aránya nem csökkent a 10-es évek első felében, a biciklizés aránya viszont tényleg nagyot nőtt, a tömegközlekedésé pedig nagyot csökkent. Miközben egyre kisebb buszok járnak, egyre kevesebb utassal, aközben a lakótelepeken építik a parkolókat, olykor fák kivágásával is. A tömegközlekedési fejlesztések mellett óriási autós körforgalom épült Rókuson, négysávúvá tették a Vásárhelyi Pál utcát, komoly forgalomcsillapításra nemigen került sor sehol, csak díszburkolásra. A díszburkolt gyalogos-biciklis zónákban látványosan nem ellenőrzik és büntetik az áthajtó, parkoló, nem ritkán arrogáns autósokat.

Az Eötvös utcán és a JATE mögött folyamatosan közlekednek az autók az előttük andalgókra motort bőgetnek. Van, hogy teljesen végigparkolják az utat, például az óvodánál. Látványosan nem tesz ez ellen senki, semmit.

Az autózás szent tehénként kezelése meghozta hatását, néhány napja megjelent a Délmagyaron és a szegederen, hogy 2015 óta, vagyis mindössze 4 év alatt döbbenetes mértékben, majdnem 14 ezerrel nőtt az autók száma Szegeden 47-ről 61 ezerre. (a környező településekről beingázók autói, és az átmenőforgalom ebben még nincs is benne!) A legutóbbi felmérés szerint az autózás aránya növekedni kezdett a közlekedésben, míg a tömegközlekedésé tovább csökkent. Az utcákon járva látványos, hogy milyen sokan vánszorognak dugóban, és milyen problémákat okoz a parkolás, a város levegője gyakran szmogos.

A sikeres és tényleg élhető európai városokban az alternatív közlekedési módok fejlesztéseit rendre az autózás korlátozása kíséri, behajtási díj, autómentes városmag, a városrészek közötti forgalom külső gyűrűre terelése, magasabb parkolási díjak, lezárt rakpartok formájában. Nálunk kb. semmi, mert a vezetésünk abban bízik, hogy attól, hogy a buszt nem dízel hajtja, hanem villany, az addig autózó választópolgárok önként és boldogan megrohanják a buszokat. A fentiek tükrében fájó ez a naivitás: hiába az elköltött több tízmilliárd forint, az eredmény, az, hogy kiürülnek a buszok elárasztják a várost az autók. Ha pedig az autókat nem lehet kiszorítani a szűkké vált utakról, akkor nem nehéz megjósolni, hogy mi vár ránk: ritkuló (elektromos) buszjáratok, zsúfolt utak, szétterülő város, több közúti baleset és elnéptelenedő szép, új uniós kerékpárutak. Ugye ezt nem fogjuk hagyni?

Magyarország legforgalmasabb kerékpáros útvonala hónapokig zárva a kerékpárosok elől, kerülőút pedig nincs. Van, mikor autószalont telepítenek az önkormányzati rendezvényeken a biciklisek útjába. Amikor nem uniós pénzeket kell beruházásokra költeni, a kerékpáros közlekedés huszadrendűvé válik.

Tetszik

30 komment

Címkék: belváros kerékpárút balesetveszély sajtofigyelo

A bejegyzés trackback címe:

https://szegedbicaj.blog.hu/api/trackback/id/tr5615417148

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Zoltán Lukács 2020.01.20. 08:45:00

Szeged nem az autók miatt nem lesz "a legzöldebb magyar város" (bár forgalomszervezési problémák is vannak, valóban), hanem azért, mert a város vezetése (tehát Botka) évtizedek óta ül a Holt-Tisza szeméttelepén, és jelenleg is az újabb környezetszennyezés kivitelezésén munkálkodik, aljas módon együttműködve a hatóságokkal és egy mészároslőrinc-féle tolvajbandával.

Ajánlott oldalak

Keresés

Blogajánló

Feedek

Top 5

Egyéb

Biciklivel Szegeden és környékén

Utolsó kommentek

Címkék

Linkek