Előttünk ismeretlen okból úgy döntöttek, hogy a Vásárhelyi Pál utcán az úttest megszélesítésével és így kapacitásának növelésével küzdenek az autósforgalom növekedése ellen. Egyben gondoltak a biciklisekre is, így a 4 sávos út valójában 6 sávos, kerékpársávok is vannak. Kicsit keskeny, kicsit kompromisszumos, de azért a miénk, és azt kell mondjuk, hogy az utóbbi elképesztő beruházásokhoz képest itt nagyságrendekkel jobb körülményeket teremtettek a kétkerekű közlekedésnek.

 

 

A turbó körforgalomnál még nem túl biztató a helyzet, gyalog- és kerékpárút van, rendesen megtűzgélve oszlopokkal, amiket sárga és piros matricák tesznek feltűnőbbé.  Ahol eddig egyszer kellett elsőbbséget adni, ott most háromszor kellhet. A körforgalomban több centis döccenők maradtak, éles kanyarok, és mindenhol alárendeltség vár a biciklisekre. Aztán kiérünk a kerékpársávra, ami egyszerre kerékpárútnak is van jelölve, és ezen már suhanhatunk is. A minősége jóval gyengébb az úttesténél, de azért egész jónak mondható. Itt már nincsenek oszlopok sem, előzni viszont lehetetlen a sávon belül, a szegélyen leugratni meg nem egy életbiztosítás. A buszmegállóknál megintcsak a gyalogosok felületére vannak vezetve a járművek eléggé előnytelen és értelmetlen módon. A Károlyi kolesznál a sáv megszüntetése sem az igazi.

 

A körforgalmat és a buszmegállókat nem számítva irányhelyes és integrált közlekedés valósul meg, vagyis a biciklisek a többi járművel együtt, mindig a menetirány szerinti jobb oldalon haladhatnak, ami mindenképpen előnyös. Sok olyan új létesítmény van a városban, ami helyett még ilyet is sokkal szívesebben láttunk volna. Az elhibázott közlekedéspolitika hatásai azért meglátszottak, több biciklis a menetirány szerinti bal oldalon közlekedett, talán azt hívén, hogy kétirányú kerékpárúton halad. A sok rossz után a jót is szokni kell.

A következő ütemben jövőre a körforgalom és a Kálvária sugárút közötti szakasz épül át, hasonló felosztásban alakítva át az utca közlekedését.