Bizonyára emlékeztek a tavaszi sikeres kampányra, Szegeden is rengetegen éltek a lehetőséggel. Ennek hatására idén ősszel is megtartják a kampányt. A BAM célja, hogy megtapasztald, mennyire egyszerű és természetes kerékpárral érkezni a munkába a hétköznapokon.

A verseny nem bonyolult, mindössze annyi a teendő, hogy szeptember 16 és október 22 között, vagyis 5 hét alatt legalább 8 alkalommal kerékpárral érkezz a munkahelyedre, és az oda-vissza megtett távot a BAM honlapján rögzítsd. A játékban bárki részt vehet kortól, nemtől, erőnléttől függetlenül. Ezzel párhuzamosan indul az egyetemi / főiskolai versengés is. A megtett távot a BAM honlapján kell beküldeni.

Miután átépítették a Makkoserdő sort és a Körtöltés utcát, 30-as, jobbkézszabályos övezetet, illetve egy 30-as sebességkorlátozott utcát csináltak belőlük. Terelőszigetek, fekvőrendőrök lassítják a gépjárműveket. Minden adott, hogy biztonságosan lehessen biciklizni. Hanem a járda mellé csináltak még egy jó hullámos aszfaltcsíkot, ami eredetileg nem szerepelt a tervekben. Ráfestettek itt-ott pár biciklis piktogramot, és ennyi. A hatóság ugyanis nem adott rá engedélyt, így nem táblázták ki kerékpárútnak. Két járda van tehát, és mindenki megy össze-vissza.

Amint a vasútnak, és a közútnak, így a kerékpárútnak is van olyanja, hogy űrszelvény. Ez egy olyan térrész, ami mindkét irányban 25 cm-rel szélesebb, mint a bicikliút, és bizonyos magasságot is elér (2,5 m), amibe semmi nem lóghat be. Sem faág, sem tábla, sem villanyoszlop, sem fémkaró, semmi, mert az a biciklivel közlekedők biztonságát veszélyeztetné, a haladást zavarná, akadályozná. Eddig voltak a szép elvek. A valóság pedig az, hogy az ostoba módon kialakított bicikliutak teli vannak mindenféle bosszantó és életveszélyes dolgokkal. A biciklisek közútról való száműzésének ugyanis nem lehet akadálya, hogy egy-egy villanyoszlopra kenődjenek a kerekezők.

Békésről hazafelé jövet szétnéztünk Békéscsabán is. Békés megye székhelyén jó minőségű 4 sávos utak, gyalogos-kerékpáros övezet és siralmas állapotú bicikliutak is fogadtak minket. Még szombaton is rengetegen bicikliztek. A tiltótábla pedig néha nem azt tiltja, amit elsőre hinnénk, és ez kellemes csalódást okozott.

622 nappal az átadás után ma kicsit módosítottak a Tompai kapu út forgalmának rendjén. A Hattyas-telepről jövő kerékpárosok immár szabályosan használhatják a gyalog- és kerékpárutat, mert az azt jelző tábla szabályos helyre került. Újabb tábla figyelmezteti az autósokat a kerékpáros forgalomra, és két fehér burkolati jel is került az úttestre. A gyalog és kerékpárút két végénél rövid sárga záróvonal és megállás helyét jelző vonal van a tekerőknek.

Örvendetes, hogy városunk egyik legnagyobb turistavonzó rendezvénye a Dóm téren található Szabadtéri Színház. Azonban minden örömben  akad olyan üröm, ami egy kis odafigyeléssel megoldható lenne, akárcsak előző cikkemben megemlített Rókusi krt-tal kapcsolatban.

2010. július 23-án, az I. Békési Kerékpáros fesztiválon alakult meg a KETOSZ, azaz a Kerékpárosbarát Települések Országos Szövetsége. A megalakulás helyszínét indokolta, hogy Békés háromszorosan kerékpárosbarát település lett. Tapasztalataink szerint ez a cím általában egyet jelent a kötelezően használatos, lepusztult állapotú kerékpárutak irracionális rendszerével, a tiltótáblák erdejével, a biciklizők alárendelésével. A szövetség neve vélhetőleg akaratlanul, de megegyezik a Poszeidón által Trójára küldött, betegségekkel sanyargató tengeri szörnyetegével, amelynek szüzeket kellett áldozni. Kíváncsiak voltunk Békésre, így elmentünk, és megnéztük, milyen ott biciklizni. Nem csalódtunk nagyot.

Megkaptunk az első olvasói levelet. Igaz, nem Szeged környéki, de azért nincs messze tőlünk. Tervbe volt véve, hogy Orosházára is elmegyünk még idén. De lássuk a levelet. Igaz, nem konkrétan a kerékpározásról szól, de az kapott nagyobb hangsúlyt.

Kedves Szegedbicaj!

Szeretném megosztani veletek, mi történik a városomban, Orosházán.

Persze inkább sírni támad kedve az embernek, ha meglát egy ilyen beruházást. De vegyük úgy, hogy a dilettantizmus emlékműve ez. Újabb elrettentő példa az adófizetők pénzének elherdálásáról.

Orosháza városa hangzatos nevekkel, de több évtizedes szemléletbeli lemaradással alakítja át a belvárosát.

Értesüléseink szerint egy idősebb kerékpározó hölgy ütközött személygépkocsival a szegedi Tompai kapu úti gyalog-és kerékpárút végénél július 18-án délelőtt. Azt a rendőrség vizsgálata fogja megállapítani, hogy ki nem követte a kialakított forgalmi rendet, így ki lesz a „felelős” a történtekért. Másik kérdés, hogy ki a valódi felelős. Már csak azért kérdés ez, mert egy helyi lakos, és a kerékpáros érdekvédők évekkel ezelőtt megjósolták a bajt, és erre minden illetékes figyelmét nyomatékkal felhívták, többször is, egyben alternatív, európai javaslatot adtak. Hiába. Az alig 500 m-es létesítmény kialakítása ugyanis ésszerűtlen, szabálytalan és veszélyes lett. A lakosok hőbörögnek, akinek módjában lenne tenni a kritikus helyzet megszüntetésére, az meg nem tesz semmit immár lassan 2 éve.

Nemrég tervbe vettük, hogy lehetővé teszünk, hogy az olvasóink tudjanak velünk, a Szegedbicaj szerkesztőivel és többi olvasóival megosztani az akár pozitív, akár negatív tapasztalatukat bármilyen kerékpáros témában, nem feltétlenül csak kerékpáros szempontból.

A leveleket a címre várjuk.

Immár bizonyosnak látszik, hogy idén nem készülnek el azok a forgalomtechnikai beavatkozások, amelyek az Oskola utca és a Stefánia közlekedésének biztonságosabbá tételét célozták volna. Az erre elkülönített pénzt meglévő kerékpárutak úthibáinak foltozgatására fordítják.

Ismét hó vége. Ami azt jelenti, hogy ismét HNÜEM oktatótúrát fogunk tartani.

PÉNTEKEN 17:00-kor A SOMOGYI KÖNVYTÁR ELŐL HNÜEM!

Minden hónap utolsó péntekjén, 17:00-kor a Somogyi könyvtár elől indul a Magyar Kerékpárosklub által szervezett közlekedésbiztonsági túra, azaz a HNÜEM.

Biciklizni egészséges, gyors és praktikus, de nem mindegy, hogyan. A városban közlekedve különböző forgalmi helyzetekben kell feltalálnunk magunkat. A forgalomban biciklizni sokak szemében félelmetes és veszélyes mutatvány, holott a szabályok betartásával és néhány praktika alkalmazásával biztonságos a városi kerékpározás. A túrán megnézzük, hogyan juthatunk el gyorsan, és biztonságosan célunkhoz.

A túrák során a belvárosban közlekedünk, és időnként megállunk, hogy megbeszéljük az adott helyzetekben legcélravezetőbb megoldásokat. A körülbelül 45 perces és 4,5 km-es túrákat tapasztalt városi biciklisek kísérik. A részvétel ingyenes, és 10 éves kortól mindenkinek ajánlott.

Jelentkezni indulás előtt a helyszínen, vagy a szeged@kerekparosklub.hu címen lehet. Mindenkit szeretettel várunk.

Legutóbb részt vett a Délmagyar újságírója, érdemes elolvasni a beszámolóját. Megint köszönjük, Gonda Zsuzsanna. :)

Örömteli, hogy városunkban fejlesztik a közösségi közlekedést, ezáltal a Rókusi körúton villamosvonal épül, meggyorsítva a belvárosba történő utazást. Azonban minden örömben mindig akad üröm, amit egy kis odafigyeléssel elkerülhető lett volna.

Bevallom, én is itt lakok az épülő vonal közvetlen közelébe, de mivel már korábban is kerültem a rossz emlékű körúti gyalog- és kerékpárutakat, csak egy barátom kérésére néztem körül, és döbbentem meg, micsoda hanyag munkát végeztek. Pedig a minimális odafigyelés mindösszesen két „kivéve kerékpár”táblácska lett volna. De ne siessük előre, nézzük csak, most mi a helyzet a körúton.

Merthogy a Csongrád megyei városban úgy bánnak a biciklisekkel, mint egy szükséges rosszal, és egyben nem kívánatos, félreteendő közlekedővel. Az egy főre eső kerékpározást tiltó táblák száma valószínűleg messze felülmúlja a Budapesten, vagy Szegeden tapasztalható mértéket. Cserébe a biciklisek kapnak bicikliutakat hatalmas kátyúkkal, villanyoszlopokkal a közepükön, és még a füves rétnek is elsőbbséget kell, hogy adjanak a kerekezők.

A bicikliút márpedig veszélyes

A szegedi Oskola utcán és folytatásában a Stefánián kijelöltek anno egy egyoldali, kétirányú bicikliutat, ami néhol a gyalogosokkal közös. Aztán a biciklisek száma rohamosan nőni kezdett, és kiderült, hogy ez így nem jó. Számtalan súlyos gázolásos baleset történt már az útszakaszon, főleg a kerékpárosok nem irányhelyes elvezetése miatt, de volt, hogy a kanyargós Stefánián a bringások egymással akadtak össze. 1-2 újságcikk az ilyen balesetekről az egész városnak tudtára adta, hogy az elkülönített, egyoldali bicikliút talán mégsem olyan biztonságos, sőt, veszélyes. Ez most megváltozhat.

Most PÉNTEKEN, azaz július 2-án, 17:00-kor A SOMOGYI KÖNVYTÁR ELŐL

Biciklizni egészséges, gyors és praktikus, de nem mindegy, hogyan. A városban közlekedve különböző forgalmi helyzetekben kell feltalálnunk magunkat. A forgalomban biciklizni sokak szemében félelmetes és veszélyes mutatvány, holott a szabályok betartásával és néhány praktika alkalmazásával biztonságos a városi kerékpározás. A túrán megnézzük, hogyan juthatunk el gyorsan, és biztonságosan célunkhoz.

A túrák során a belvárosban közlekedünk, és időnként megállunk, hogy megbeszéljük az adott helyzetekben legcélravezetőbb megoldásokat. A körülbelül 45 perces és 4,5 km-es túrákat tapasztalt városi biciklisek kísérik. A részvétel ingyenes, és 10 éves kortól mindenkinek ajánlott.

Jelentkezni indulás előtt a helyszínen, vagy a szeged@kerekparosklub.hu címen lehet.

Megépült Szegeden az ország első és egyetlen olyan többsávos jelzőlámpás körgeometriás csomópontja (becenevén körforgalom) , melyen még villamos is keresztülhalad. Voltaképp ez utóbbi miatt lehetett az egészet az elektromos tömegközlekedési projekt keretében megvalósítani. Az autósok néhol 2, néhol 5 sávban érkeznek a körhöz, az átjutási szintidő 1 perc. A sávok között ledek vezetik a járművezetőket, a sávok szélesek, a lámpák hangoltak, nincs fennakadás. Hogy ennek mégis mi értelme van? Nos, semmi, csak a szegedi közlekedésszervezés szeret a zsákutcák felé szaladni. (a képen: véletlenül az utat táblázták ki gyalog- és kerékpárútnak. Ezért berajzoltunk az útra pár táblát, meg oszlopot, hiszen a gykpúton ezek szoktak lenni. Legfeljebb majd kikerülik...)

Határozottan megdőlni látszik a tévhit, miszerint a  Belvárosi-hídon össze-vissza közlekednek a biciklisek. Mivel az internetes fórumokon is rendszeresen ezt szajkózták, így tervbe vettük, hogy megnézzük, mi az igazság. Egy tervező becsülgetése után végképp eldöntöttük, muszáj lesz számszerűsíteni a becslést, és ez a múlt héten megtörtént. Az eredmény még minket is meglepett.