PÉNTEKEN 17:00-kor A SOMOGYI KÖNVYTÁR ELŐL HNÜEM!

Minden hónap utolsó péntekjén, 17:00-kor a Somogyi könyvtár elől indul a Magyar Kerékpárosklub által szervezett közlekedésbiztonsági túrája, azaz a HNÜEM.

Biciklizni egészséges, gyors és praktikus, de nem mindegy, hogyan. A városban közlekedve különböző forgalmi helyzetekben kell feltalálnunk magunkat. A forgalomban biciklizni sokak szemében félelmetes és veszélyes mutatvány, holott a szabályok betartásával és néhány praktika alkalmazásával biztonságos a városi kerékpározás. A túrán megnézzük, hogyan juthatunk el gyorsan, és biztonságosan célunkhoz.

A túrák során a belvárosban közlekedünk, és időnként megállunk, hogy megbeszéljük az adott helyzetekben legcélravezetőbb megoldásokat. A körülbelül 45 perces és 4,5 km-es túrákat tapasztalt városi biciklisek kísérik. A részvétel ingyenes, és 10 éves kortól mindenkinek ajánlott.

Jelentkezni indulás előtt a helyszínen, vagy a szeged@kerekparosklub.hu címen lehet.

Május 1-én, a (más helyett végzett) munka ünnepén, mintegy brigádmunka keretében a Magyar Kerékpárosklub aktivistái takarították le a Tompai kapu úti, semmiből semmibe vezető, és rosszul kitáblázott gyalog- és kerékpárút hattyas-telepi szakaszát. A tavaszi nagytakarítás sajnos a város ezen részét nem érte el május elsejére, de egyébként azóta sem.

Az idei Föld napján is rendőri felvezetés nélkül biciklizett együtt a korábbinál is több, megközelítőleg félezer kerékpáros Szeged utcáin. Dacára, hogy hétköznap este volt, együtt vonultak idősek, és fiatalok csöngetve, kürtölve, és zenét hallgatva. Bringaemelés volt az egyetemi könyvtár előtt, a Bertalan-hídon, és a Belvárosin, valamint a városháza előtt. A Föld napi Critical Mass rendhagyó módon nem a Dóm téren, hanem a Lechner téren ért véget, ahol zsíros kenyér lila-hagymával, valamint meleg tea várta a résztvevőket, majd egy kifeszített vetítővásznon az Otthonunk c. filmet nézhették az érdeklődők szőnyegekre, és a felvonuláson is végigvonultatott kanapéra heveredve.

Komoly gondolkodásra késztetett a keskeny, töredezett, jelöletlen bicikliúton haladván az az abszurd gondolatfoszlány, hogy Mórahalom vajon mitől lett kiemelten kerékpárosbarát. Ebben a gondolkodásban a sorozatban ért enyhe agyrázkódás sem akadályozott meg, melyet a barátságos útfelületek némelyike okozott. Mórahalom nagyon alföldi városka, nyilván ettől biciklisbarát. Nade már akkor Alföld volt itt, mikor Mórahalom még nem létezett, és biciklis sem járt erre, mellesleg más városok is elmondhatják magukról, hogy olyan laposak, mint a palacsinta az úthenger alatt, mégsem kerékpárosbarátak.

Április 22-én, 19:00-kor páran elindulnak a Dóm térről, és bicikliznek egy
nagyot a városban. Múltkor kb. 350-en mentek velük. Ezt hívják úgy, hogy
kritikus tömeg!
Idén megint kicsit módosul az útvonal, a felvonulás vége először nem a
kiindulási helyen (azaz a Dóm téren), hanem a Lechner téren lesz, és a közös
tekerés az ott maradóknak piknikezős zsíroskenyér-falatozós filmvetítős
estébe csap át, így plédet, párnát érdemes hozni!

A Critical Mass szeret látszódni. Akinek nincs világítása, az olyan, mintha
ott se lenne, ezért mindenkinek legyen szabályos, és jól látszódó
világítása. Szépen mutat a sok kis fénypont, és mellesleg így könnyebben
túlélhető a hazaút. Akinek nincs lámpája, azt nem látjuk szívesen, sőt,
máshogy sem, merthogy sötét.

Kakaós csigával és meleg teával vendégelte meg hétfő reggel 7-9 óráig a biciklizőket a Magyar Kerékpárosklub Szegedi Alapszervezete a Dóm téren. Akinek hiányzott az előírt kötelező küllőprizma, az most a Klub jóvoltából kapott egyet. A hűvös idő dacára számtalan ember, orvosok, tanárok, overallos munkások, nyugdíjasok, gyermeküket kísérő szülők és egyetemisták suhantak el a Dóm téren felállított stand mellett, némelyek barátságos beszélgetésbe elegyedtek egymással, vagy a kerékpáros aktivistákkal, és majszolták a kakaós csigát.

A szegedbicaj blog megtudta, hogy a mai nappal Szeged belvárosában "kerékpármentes övezet"-et alakítanak ki. A városvezetés döntésében szerepet játszott az állandósuló kerékpárosok által okozott dugó, valamint a légszennyezettségi mutatók, amelynek okaként egyedül a kerékpározók játszottak szerepet.

Sajnos Szegeden mostanában elterjedt a gyakorlat, hogy a kerékpárosokat az úttest helyett a járdán vezetik annak ellenére, hogy számos tanulmány igazolta a helytelenségét és Nyugat-Európa szinte minden városa ennek az ellenkezőjét teszi (legalábbis az újan kialakított szakaszokon mindenképpen, a régieket nem bontják azért el).

Teszik nálunk mindezt arra hivatkozva, hogy "az úttesten balesetveszélyes a kerékpáros közlekedés". Na most ez egyrészt nem igaz, másrész a szeparált kerékpárúton minden kereszteződés életveszély. De tegyük fel, hogy igazat mondanak a kedves szakértők "eldöntő-emberek" (városházi felelősök), és valóban balesetveszélyes az úttest. Amíg az autósok 50km/h-val mennek, addig a(z átlag) kerékpáros 20-25km/h-val. Azért megjegyezném, hogy van olyan 30-as övezet Szegeden, ahol szintén van gyalog- és kerékpárút... (tovabbiakban gykút) pl. Makkoserdő sor. - sőt, láttam lakó/pihenő övezetben is az olajbányász tér környékén, ahol 20km/h a megengedett - erre vajon mi szükség?

A minap fedeztem fel ezt a cikket Webrádión, képekkel illusztrálva.

"A jövő héten elkezdődnek a Eurovelo 11. számú nemzetközi kerékpárúthoz kapcsolódó fogadóállomás építésének munkálatai Szegeden, a Játékok kertjében. A beruházás mintegy 111 millió forintból valósul meg.

A várhatóan július közepére befejeződő projekt célkitűzése, hogy a kerékpáros turisztikai háttér-infrastruktúra fejlesztésével hozzájáruljon ahhoz, hogy Szeged a hazai és a nemzetközi kerékpáros turizmus egyik elismert és látogatott megállóhelye legyen."

Ez mind nagyon szépen hangzik, és jó gesztusnak tűnik. Első olvasásra azt hinné az ember, hogy közel van az Eurovelo 11-hez, és a kerékpáros turisták itt pihenhetnek, éjszakázhatnak, akár egy kempingben, és itt hagyhatják a cuccukat, míg körbenéznek a városban. Azonban a valóság nem így lesz.

A tavalyi sikerre való tekintettel idén is indul a Bringázz a Munkába kampány, melynek célja, hogy megtapasztald Te is, mennyire egyszerű és természetes kerékpárral érkezni a munkába a hétköznapokon. 

A verseny nem bonyolult, mindössze annyi a teendő, hogy március 29 és április 30 között, vagyis 5 hét alatt legalább 8 alkalommal kerékpárral érkezz a munkahelyedre, és az oda-vissza megtett távot a BAM honlapján rögzítsd. A játékban bárki részt vehet kortól, nemtől, erőnléttől függetlenül. Ezzel párhuzamosan indul az egyetemi / főiskolai versengés is.

Szegeden egyre mélyülő hagyománya van annak, hogy az újonnan „épülő” bicikliutakat a járdán jelölik ki. Még akkor is, ha a járda egy általános iskola kapuja előtt vezet. Kinek épülnek a bicikliutak valójában?

Tavaly EU-s pályázati forrásokat felhasználva húztak sárga csíkot a Rókusi általános iskola elé. Ha a gyerekek el akarják érni a járdát, át kell menniük a bicikliúton, merthogy az van az iskolához közelebb. Most pedig a Boldogasszony sugárúton épült bicikliút egy 800 nebulót okító intézmény, két kollégium, egy gyermekpszichiátria kapujába. Persze ennek is meg van a magyarázta.

Kaotikus állapotok egy kerékpár fedélzeti kamerájának felvételén.

Idén másodjára kerül megrendezésre a Szereld magad! című program, ezúttal március 19-21-ig a Dóm téren. Lesz többek közt kerékpárszerelés, ingyenes kerékpár-regisztráció, kerékpáros biztonsági tanácsadás, KRESZ-teszt, és bringás ügyességi verseny.

HNÜEM - „Hogyan ne üttesd el magad”, közlekedésbiztonsági túrák indulnak a Dóm térről a Magyar Kerékpárosklub szervezésében egy ami kb. 45 perces tekerés a városban megállókkal, magyarázatokkal és szemléltetésekkel.

Azt mondják, addigra megjön a tavasz is.

Részletesebb információk a szervezők oldalán:

http://bringaszereles.blogspot.com/

A felső kép tavaly április közepén készült Deszk és Klárafalva között, az alsó március közepén.

A szegedi Oskola utca minden hétköznap bedugul rövidebb-hosszabb időtartamokra. Ilyenkor araszolnak a gépjárművek. A helyzet kilátástalannak tűnik, ám néhány méterre oldalt van egy sáv, amin meg, mint bicikliúton, folyamatosan halad a forgalom. Imígyen hagyja ott a 20 km/h-val haladó biciklis az autókat. Lóerők, jól hangzó márkák ide vagy oda.

Egy középkorú átlagbiciklis huzamosan képes tartani ezt a sebességet, így jóval gyorsabban áthalad a zsúfolt belvárosi utcán, mintha autójával próbálná ugyanezt megtenni. Jah, és úgy tűnik télen is lehet biciklizni.

Egyes újságírók és autósok szerint életveszélyes az itt található kialakítás.

Szerintetek?

Gondoltunk egyet, és úgy döntöttünk, hogy elindítjuk ezt a blogot. Tesszük mindezt a célból és vasból, hogy nagyobb nyilvánossággal ismertessük meg Szeged és környékén  biciklizés napos és árnyékos oldalát. Lévén, hogy mi ilyen lapos alföldön leledzünk, itt ősidők óta sokan közlekednek kétkerekűvel. Ha úgy tetszik kultúrája van a dolognak. Biciklis tömegjelenetek, hétköznapi emberek hétköznapi közlekedése két keréken, és a kellemetlenségek: gázolások, elrontott bicikliutak, kerékpárosok kitiltása, fejlesztés és fejvesztés. Mindennapos kalandok, adrenalinfröccsök, küzdelem a helyért az utakon, és tervezők gondolkodásvilágában a városi szakirodákon.